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전공 & 직무 study

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APIPA Automatic Private IP AddressingDHCP(Dynamic Host Configuration Protocol) 서버에 연결할 수 없을 때, 컴퓨터가 자동으로 IP 주소와 서브넷 마스크를 구성할 수 있는 기능이다.169.254.0.1 ~ 169.254.255.254 중에서 IP를 선택하고 ARP를 통해 사설망 안에 다른 IP 주소가 있는지 확인 후 할당한다.DHCP 서버가 작동하지 않아도 컴퓨터가 IP 주소를 얻을 수 있게 하여, 작은 규모의 LAN(Local Area Network)에서 구성과 지원을 더욱 쉽게 할 수 있다.https://youtu.be/0tEjUR6tjBU?si=uwXJrFcI8H3j2bxH * DHCP (Dynamic Host Configuration Protoco..
Segment별 에어백 수 A-segi10 6ABDAB, PAB, 2CAB, 2SAB캐스퍼 7ABDAB, PAB, FAB, 2CAB, 2SAB 모닝 6AB레이 6AB B-seg베뉴 6AB코나 6AB 셀토스 6ABC-seg아반떼 8ABDAB, PAB, 2CAB, 4SAB XM3 6ABDAB, PAB, 2CAB, 2SAB D-seg쏘나타 9ABDAB, PAB, KAB, 4SAB, 2CAB싼타페 10ABDAB, PAB, KAB, FAB, 2CAB, 4SAB넥쏘 6ABDAB, PAB, 2CAB, 2SAB아이오닉 6 7ABDAB, PAB, FAB, 2SAB, 2CAB 쏘렌토 10ABK5 9ABDAB, PAB, KAB, 4SAB, 2CAB QM6 6ABSM6 6ABDAB, PAB, 2CAB, 2SAB E-seg그랜저 10ABDAB, PAB,..
Safety Picks IIHSTop Safety Pick +세단중형 : 아이오닉6 SUV소형 : 아이오닉5, 코나, 투싼 Top Safety Pick세단소형 : 현대 엘란트라중형 : 소나타 SUV중형 : 펠리세이드, 산타페  픽업트럭 : Santa Cruz crew cab KNCAP  Euro NCAP 5등급아이오닉5투싼싼타페넥쏘코나i30 4등급i20SUV B-segBAYON  3등급i10Hatchback A-seg인도 공장 생산 -> 인도, 유럽 판매Far side Airbag, KAB없음
Vehicle Crash Test 주요국가 : 한국(KNCAP), 미국(FMVSS, IIHS), 유럽(EURO NCAP) KMVSS (자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙)Frontal Crash- Full Width Frontal (KMVSS 102-3) : 50km/h, Hybrid3 50% Hybrid3 5%   별표 14의 7 고정벽정면충돌 기준 목 상해 기준 : 인장하중 2.9kN 이하, 전단하중 2.7kN 이하, 젖힘 모멘트 57N 이하흉부 상해 기준 : 압축변위량 34mm 이하, 압박속도 1m/s 이하넓적다리의 압축하중 7kN 이하- ODB 40%(KMVSS 102) : 56km/h, Hybrid3 50%, Hybrid3 50%    별표 14의 2 측면충돌 시 승객보호 기준Side Crash- Barrier Si..
항공 사고사례 PSA182 샌디에이고 상공 공중충돌 사고 1978년 9월 25일https://youtu.be/FO0HPELxA5M?si=vMOI-t1JLlTnHho7 보잉 727 기종(PSA182편)과 세스나 172이 충돌한 사고. 사고 원인으로는 안일한 관제(관제사는 충돌 19초전 충돌 경보를 들었다고 한다.)와 사각지대 등으로 육안 확인이 어려웠음이 꼽힌다. 이 사고를 계기로 TCAS가 연구되었다. *TCAS(Traffic alert and Collision Avoidance System) : 공중충돌방지장치는 공중에서 복수의 항공기가 서로 접근할 때 조종사에게 경고하며, 공중충돌이 일어나지 않도록 회피 기동을 안내하는 장치이다.1단계 TCAS TA (Traffic Advisory) : 조종사에게 충돌 위험이 있음..
Side Crash에 대비한 차량 기술 발전 Side Crash 측면 충돌Euro NCAP의 자료에 따르면 측면 충돌은 유럽 전체 교통사고 중 약 1/4을 차지한다. 또한 측면 충돌은 사망과 중상을 유발하는 원인 중 2위에 해당한다. 측면 충돌의 경우 차량이 찌그러지면서 사람을 보호할 수 있는 ‘크럼플 존(crumple zone)’이 거의 없기 때문에 충돌로 차량 부품이 깊이 침범하여 탑승자 공간의 변형을 유발할 수 있다. 그러므로 두부와 흉부에 중상을 입는 사례가 빈번하게 발생한다. Crumple Zone 크럼플 존뉴턴 제 3법칙 운동량 보존 법칙 : 충격량을 줄이기 위해서는 충돌 시간을 늘려야 한다.(예시 : 계란을 방석 위에 떨어뜨리면 충돌 시간이 비교적 길어져 계란에 가해지는 충격량이 감소하여 깨지지 않음)BIW 차체를 지그재그 구조로 만들..
[코칭스터디 11기] Let's AI 2023 후기 네이버 부스트캠프에서 진행하는 코칭스터디에 2023.06.07 ~ 2023.07.02 4주간 참여했다. 학부 때 배운 머신러닝을 복습하고 휘발 된 지식을 다시 배우기 위해 참여하였다. 스터디를 신청할 때 리드부스터/부스터를 선택할 수 있다. 조금 찾아 본 결과 리드부스터는 리더로서 팀 과제를 취합하고 일정 안내 등 리더의 역할을 하고, 부스터는 팀원으로 과제에 참여하는 역할을 한다. 취준생활 동안 팀플할 일이 없어서 이 기회를 삼아 면접이나 자소서에 할말 좀 추가하기 위해 리드부스터를 지원했다. 리드부스터로 선정이 되면 코칭스터디에서 메일이 온다! 메일이 오면 슬랙으로 입장하기를 통해 코치와 팀원들을 만날 수 있다. 이번 코칭스터디에서는 조녁코치01팀이 되었다. 커비님의 코칭스터디 글을 참고해서 팀채널에..
[전공 질문 대비] 열역학 - 엔탈피와 엔트로피 1. 엔탈피란 무엇인가? 엔탈피란 일정한 압력 하에서, 계가 얻은 열 또는 잃은 열 에너지를 나타낸다. 단위는 J이다. 밀폐계 (closed system)는 계의 경계를 통과하는 질량 유동이 없는 시스템이다. 자동차 엔진, 압축기 같은 왕복기구가 밀폐계에 해당된다. 밀폐계의 에너지 보존 법칙을 기반으로 열을 계산하기 위해서는 "비열" 개념이 필요하다. 비열 : 단위 질량의 물질을 단위 온도 만큼 올리는 데 필요한 에너지. 에너지 과정에 따라 정적비열과 정압비열로 나뉜다. 단위는 [J/kgK]이다. 정압비열이 정적비열보다 큰 이유는 압력이 일정한 경우 압축/팽창을 허용하기 때문에 압축일/팽창일 만큼의 에너지 공급이 필요하다. cf. 내부에너지 : 한 계에 열이나 일을 공급하고, 그 계가 외부로 일을 하지 ..

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